币圈子(120btc.COM)：总部位于上海的汽车交易服务平台Cango Inc.(纽约证券交易所代码：CANG)于去年11月宣布进军加密货币挖矿领域，引发外界好奇，而这笔交易的详细内容，以及Cango相关的人员终于在近期说明为何选择绕过国内的挖矿禁令，到海外投资比特币挖矿。

Cango的最新财务报告显示，其传统业务收入大幅下滑。截至2024年第三季度，总收入仅为人民币2,700万元(约380万美元)，与2023年同期的人民币3.536亿元相比，下滑幅度达92.36%，这可能是Cango最终选择经营海外市场的原因。

如何从汽车贷款到比特币挖矿盈利？

近期Cango传播总监Juliet Ye在昨(3)日在接受CoinDesk采访时表示，对于比特币挖矿行业来说，他猜想市场会感到惊讶，因为之前没有人听说过Cango。

“但Cango的历史就是一部适应与转型的历史。自2010年成立以来，我们已经至少进行了两到三次业务多元化的转型。”

Cango过去主要为中国银行提供汽车贷款服务，但其早在进军比特币挖矿之前，就已经开始进行业务多元化。首先，Cango开始促进中国汽车出口至海外市场，并投资于中国电动车领域的理想汽车(Li Auto)。随后，公司进一步涉足可再生能源领域，探索与人工智能(AI)相关的高算力项目，最终迈入比特币挖矿业务。

Juliet Ye表示，比特币挖矿是一种有效平衡能源电网的方式：比特币矿工可以灵活地开启或关闭挖矿设备，例如在德州，当地政府利用这一特性，鼓励矿工在能源需求低时运行设备，并在需求高峰期(如热浪或暴风雪)支付费用让矿工关机，从而稳定电网负载。

如何营运挖矿公司？

虽然拥有大规模算力，但Cango表示，公司仍是该领域的新手，正在适应行业规范并了解税务和市场状况，因此其与其他挖矿巨头的主要区别在于，Cango目前并未营运自己的挖矿设备，而是选择与Bitmain合作，利用其营运团队确保顺利运行。

据当时的新闻稿内容指出，这些矿机并不会在禁止挖矿的中国禁内部署，而是在合约上由Cango接手Bitmain在美国境内已上线部署的矿机。

这种通常是属于买断云算力的一种形式，只是矿机所有权归于Cango，而营运与挖矿实体都在美国，由Bitmain负责：这样可以绕过国内公司无法经营比特币挖矿业务的法律风险，因为实际上国内公司Cango，最终可能只会获得Bitmain挖矿后的海外法币收入，形同让国内企业也能经营挖矿产业。

而Cango未来预计将培养内部挖矿团队，以使其比特币挖矿业务更加经济高效，对于其将如何处理开采出的比特币，Cango表示暂无明确规划，但不排除根据市场条件进行出售的可能性。截至目前，Cango在11月共挖出363.9枚比特币，12月则挖出569.9枚，比特币持有量增至933.8枚，现值约9,151万美元。目前并未售出任何比特币。公司平均算力达30.4EH/s，季增2%。

股价自进军挖矿后上涨

进军比特币挖矿激励Cango的股价上涨。该公司股价在2024年收于4.56美元，较年初涨幅超过362%，截稿前暂报5.25美元，与11月初股价相比，约两个月便飙涨了84%。

Juliet Ye表示，这一新的挖矿策略让Cango一跃成为市场关注的焦点。

“作为一家在美国上市的中小型中国企业，我们过去一直很难吸引外界的注意，但现在，突然有许多人对Cango表现出极大的兴趣，关于公司的热议是我们前所未见的。”

成为全球最大矿企之一

据日前TheMinerMag报导，Cango当初以2.56亿美元现金从比特币矿机制造商Bitmain(比特大陆)购买了首批32EH/s的算力，并已同意通过发行价值1.44亿美元的普通股，从Golden Tech Gen和其他实体收购额外18EH/s的算力。因此，Cango共斥资4亿美元获得了50EH/s的算力，这使其成为全球最大的矿商之一。

比特币的算力目前徘徊在753.11EH/s，这意味着一旦Cango的50EH/s完全上线，将提供比特币背后约6.6%的算力。作为对比，根据TheMinerMag的数据，截至11月，全球最大的上市矿企MARA Holdings(MARA)拥有略高于47EH/s的算力，其次为CleanSpark(CLSK)和Riot Platforms(RIOT)，其算力分别为32EH/s和26EH/s。